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凯旋门赌场;载重货车道路交通事故 八成以上由于超限超载引起

2019-10-19 01:57

载重货车路线交通事情 八成以上因为超限超载引起

  监管越来越严,凯旋门赌场;超限超载为何止不住

  有关人士体现,治超起首要严把车辆消费关、挂牌关、改装关、检验关、市场准入关、装载关,让其无法上路

  10月10日,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事情。经初步剖析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

  只管事情最终起因还有待进一步确定,但是被称为公路第一杀手的货车超限超载仍是引发了言论热议。超限超载危害有多大?有关部门出台过哪些治理办法?为何屡禁不止?《工人日报》记者对此停止了调查。

  公路“第一杀手”

  “违法超限超载被称为公路第一杀手,不但紧张粉碎公路和桥梁设备,容易引发路线交通事情,危害人民大众的生命财产安适,并且紧张侵扰运输市场秩序。”交通运输部公路局局长吴德金此前在解读《关于进一步做好货车不法改装和超限超载治理工作的意见》时称,据统计,载重货车路线交通事情中,有80%以上是因为超限超载运输引起。

  传化慈悲基金会公益钻研院和社会科学文献出版社本年4月发布的《中国卡车司机调查陈诉NO.2》显示,驾驶货车无疑是高危职业,因货车导致的交通事情往往是致命性的,超限超载是伤害的一个来源,这类征象更多地集中在个体车主和小物流企业上。

  吴德金体现,超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设计接受荷载,其频仍行驶公路,形成路面损坏、桥梁断裂,大幅缩短公路正常利用年限,致使提早大中修。据测算,若是行驶公路的车辆超限超载50%摆布,公路正常利用寿命将缩短约80%。以一般品级沥青路面的设计利用年限12年到15年为例,现实利用寿命仅为2年到2.5年。

  有钻研机构对2007年~2015年国内桥梁垮塌停止了调查统计,共发现28座桥因车辆超载而垮塌。

  超限超载与运价降低的恶性轮回

  去年发布的《中国卡车司机调查陈诉NO.1》显示,超限超载是公路货运行业遍布存在的征象。

  该陈诉以为,利润动机是超限超载的重要起因之一。由于运费通常是以里程和货物重量计算,所以载重量越大,收入就会越高。特别是近几年运价低迷,运输老本却不断走高,乃至出现了“货车不超载就赔本”的征象,这使良多卡车司机不惜冒险。

  为了追求利润的最大化,一些货运运营者在购买车辆时,往往选择马力大、装载多的货车。而一些汽车制造企业和改装企业为了翻开销路,迎合购车者的逐利生理,随便消费、改装大吨位、车轴小的重型车,伪外型号和手艺数据,乃至对同一车型肆意提供产品合格证等伎俩,以谋取不正当的经济长处。吴德金以为,这紧张阻碍了车辆的更新换代和车辆构造调整,妨碍了货物运输向大型化、专业化和高档化标的目的开展。

  依照《中国卡车司机调查陈诉NO.1》,执法不严也是超限超载的重要起因。陈诉以为,面对超限超载,交警、路政等相干执法部门并没有严格查处,一些地方以罚代管,罚款即放行,乃至一些跑专线的货车司机掏钱买“月票”,即只有每月付给执法者必然的费用,就能够明目张胆地超载。违法老本远低于收益,进一步刺激了超限超载的风行。

  并且,下层执法气力不足也困扰着相干治理工作。江西某市治超站负责人在承受媒体采访时体现,该市境内每天车流量在2万辆摆布,交通、交警、城管等部门100冷炙人组成9个中队,“逢车必检”无足够人力保障,还易形成国道拥堵,影响大众出行。

  要像治理酒驾一样治超

  面对超限超载,我国从20世纪80年代起,就起头治理。从有关部委果零丁治超到多部委结合举措,出台了多个规章,而且不停修订。

  此中,在2000年,交通运输部发布了《超限运输车辆行驶公路办理规定》。2004年,9部委在天下范围内结合治超治限。2005年,国务院办公厅下发《关于增强车辆超限超载治理工作的通知》。2016年,交通运输部对《超限运输车辆行驶公路办理规定》停止全面修订,统一了超限认定尺度,优化了大件运输答应流程,增强了对大件运输车辆行驶公路的办理,标准了对违法超限运输举动的处罚等。昔时9月21日,还在天下展开了货车不法改装和超限超载治理。2017年,《关于对紧张违法失信超限超载运输车辆相干责任主体施行结合惩戒的合作备忘录》发布,明利剑运用信誉伎俩,加大对紧张违法失信超限超载举动的结合惩戒。

  本年8月,交通运输部、公安部、工业和信息化部结合下发《关于进一步增强车辆运输车超长违法运输举动治理的通知》,明利剑对1年内违法超限运输超过3次的车辆运输车,撤消其车辆营运证;对1年内违法超限运输超过3次的车辆运输车驾驶人,责令其进行处置业务性运输。

  监管越来越严,超限超载却屡禁不止。不少专家体现,应该增多对超限超载车辆的处罚力度。交通运输部部长李小鹏在2016年12月24日天下人大常委会举行的联组会议上就建议,参照国外胜利治理的经历和国内对酒驾治理的功效,应加快钻研推进将货车紧张超限超载违法运输举动列入伤害驾驶罪的范畴,追查有关职员的刑事责任,进步违法老本,造成强大震慑力。

  一位下层交通运输局负责人以为,治超关键在于抓好货车消费和货物装载两个泉源。起首要严把车辆消费关、挂牌关、改装关、检验关、市场准入关、装载关等六关,让超限超载车无法上路。同时,相干部门要增强对货运枢纽场站、搅拌站、矿山消费企业、建材消费和批发市场、砂石料场等重点货源企业的监管,让现存的超限超载车无货可运。(杜鑫)

(责编:鄂智超、连品洁)